Как гиганты логистики упускают шанс кардинально изменить сферу доставки

Как гиганты логистики упускают шанс кардинально изменить сферу доставки
Как гиганты логистики упускают шанс кардинально изменить сферу доставки

Логистическая отрасль на пороге кардинальных изменений, но большинство крупных игроков по-прежнему придерживается привычных методов. Рынок электронной коммерции, когда-то лишь предлагающий новые стандарты для потребителей, теперь уверенно диктует правила игры. Forbes приводит мнение Итамара Зура, CEO компании Veho, разработчика платформы для доставки последней мили, рассматривает причины, по которым крупные логистические компании не готовы к инновациям, что в конечном итоге может оставить их позади в гонке за будущее. Публикуем перевод его текста.


Несколько лет назад я отправил холодные письма руководителям двух крупных логистических компаний с предложением помочь построить будущее доставки. Это был смелый шаг, признаю. Один из них вообще не ответил, а другой написал короткий ответ. В пяти строках он сообщал, что их устраивает текущий подход и при необходимости они смогут создать предложенную мной технологию своими силами.

Но такую технологию они так и не создали.

Тем временем я основал собственную компанию, занимающуюся технологиями в сфере доставки. И тогда убедился на практике в том, что раньше понимал только в теории: успех может сделать компании самоуверенными. В какой-то момент, как отметил профессор Гарвардской школы бизнеса Клейтон М. Кристенсен почти 30 лет назад в книге «Дилемма инноватора», компании достигают стадии, когда перестают внедрять новшества. И это делает их уязвимыми.

💡 Примите участие в опросе! 


Давайте вместе узнаем, как устроена логистика в России в 2024. Все участники получат чек-лист для подготовки к новогоднему пику заказов, а 10 компаний смогут пройти персональную консультацию с экспертом по бережливой логистике Екатериной Журавлевой.


Пройти опрос

Дилемма инноватора в сфере логистики

Логистические гиганты, уверенные в своем рыночном доминировании, ярко иллюстрируют аргумент Клейтона Кристенсена. В своей книге он проводит различие между поддерживающими инновациями, которые постепенно совершенствуют продукты и услуги, и разрушительными инновациями. Последние создают новые рынки и цепочки ценностей, со временем вытесняя лидеров рынка. Именно благодаря вторым происходят самые значительные технологические прорывы.

В контексте логистики поддерживающие инновации могут включать постепенные обновления программного обеспечения для отслеживания посылок или улучшения, повышающие эффективность доставки. Разрушительные же инновации могут охватывать совершенно новые модели доставки. Например, «демократизация» логистики путем замены традиционных грузовиков на краудсорсинг водителей, услуги, раньше экономически невозможные (доставка в день заказа или в течение двух часов), и кардинальные достижения в области робототехники, автоматизации и искусственного интеллекта.

Такие компании, как UPS и FedEx, сосредоточены на поддерживающих инновациях, не осознавая потенциал перемен в своей отрасли. На мой взгляд, они недооценивают и недостаточно инвестируют в разрушительные инновации или полностью игнорируют их, опасаясь, что перемены приведут к каннибализации их основного бизнеса, операционной модели, отношений с партнерами, а также к снижению краткосрочных доходов и прибыли. Именно так часто думают крупные игроки.

Если взглянуть на развитие, например, телекоммуникационных технологий, то крупнейшие инновационные прорывы за последние 20 лет пришли не от традиционных гигантов отрасли вроде AT&T, а от таких новаторов, как Apple и Google. Именно так появились смартфоны, мобильные приложения и другие новшества.

Если взглянуть на так называемую эволюцию логистики за последние 50 лет, можно увидеть: грузовик, еще один грузовик, снова грузовик… Оптимизация маршрутов и отслеживание посылок немного улучшились, но значительных изменений практически нет. То, что некоторые логистические гиганты воспринимают как ответственный, умеренный подход к совершенствованию и оптимизации существующих процессов, я вижу как пассивность, отсутствие лидерства и видения. Всё это в итоге оставит их позади.

Враг инноваций: «Работает? Не трогай!»

Фраза «Если работает — не трогай» стала клише не просто так. Легко понять, почему традиционные компании предпочитают улучшать проверенные временем модели, которые исторически приносили успех, вместо того чтобы рисковать и экспериментировать с чем-то совершенно новым — непривычным и непроверенным.

Ведь зачем создавать более качественный и дешевый продукт, если можно продолжать продавать текущий по высокой цене? Многие руководители компаний не хотят рисковать предсказуемыми доходами ради неопределенного будущего, особенно с учетом того, как дорого обходится поддержание устаревающих систем, даже если они уже не соответствуют требованиям времени.

Возьмем, к примеру, создание DHL Центра инноваций или запуск UPS узких электрических eQuad-велосипедов для доставки в плотной городской застройке. На первый взгляд, это шаги в сторону развития, но, по моему мнению, они слишком незначительны, чтобы существенно изменить ситуацию в быстро меняющейся логистической отрасли.

История показывает, что когда отрасль уже отстает, постепенный подход к инновациям не работает. Это часто приводит к поверхностным жестам вместо реальных экспериментов и смелых решений.

Чтобы стимулировать настоящие инновации, крупным игрокам необходимо сосредоточиться на кардинальных улучшениях, а не на квартальных финансовых отчетах. Традиционные логистические компании слишком часто ориентированы на краткосрочную прибыль и самосохранение, а не на долгосрочное развитие. Как бы они ни заявляли о своих амбициях, их действия больше напоминают оборонительную тактику, когда они боятся подняться и взглянуть на путь вперед. Эти компании научились бояться перемен.

Приверженность «безопасному» и привычному статус-кво выглядит еще более устаревшей на фоне того, как стремительно и радикально сектор электронной коммерции разрушает этот же статус-кво во всех возможных аспектах.

E-commerce коренным образом изменил требования потребителей. Клиенты хотят всё более быстрой доставки (вплоть до двух часов!), простого возврата товаров без необходимости печатать ярлык, полного контроля над процессом доставки, возможности выбирать время, место и способ получения, оставлять инструкции и общаться напрямую с курьером, а также оперативно решать проблемы через чат с поддержкой — и они ожидают получить всё это бесплатно.

Будущее торговли уже наступило, но кажется, что те, кто должен был привести нас к этому будущему, то есть логистические гиганты 20 века, застряли в прошлом. Единственный способ соответствовать растущим ожиданиям — это революционизировать логистику так же, как Amazon перевернул розничную торговлю. Технологии для этого стремительно развиваются прямо сейчас, но нужно быть готовыми принять их.

В 2024 году глобальная доставка и логистика развиваются благодаря шести ключевым тенденциям: автоматизация, использование искусственного интеллекта, устойчивые решения, цифровизация цепочек поставок, оптимизация последней мили и интеграция новых технологий. Эти изменения помогают улучшать качество услуг, сокращать затраты и повышать эффективность логистических операций. Узнайте больше о том, как эти тренды влияют на отрасль по всему миру, на Campus.

Будущее логистики

Сегодня большинство получателей посылок — это «цифровые аборигены», то есть те, кто не знает, как месяцами ожидать товара после заказа по бумажному каталогу. Гиганты электронной коммерции установили новые стандарты скорости доставки, качества обслуживания клиентов и эффективности цепочек поставок — и эти высокие требования стали нормой. Если логистическая отрасль хочет не только соответствовать, но и превосходить эти ожидания, ей необходимо внедрять смелые и дерзкие инновации, чтобы преодолеть дилемму инноватора.

Андрей Кадетов

Андрей Кадетов

руководитель Центра управления проектами ГК «Современные транспортные технологии»

— Технологии играют всё более важную роль в повышении эффективности бизнес-процессов. Для традиционных компаний они прежде всего связаны с улучшением операционной деятельности и снижением издержек, а это внедрение и развитие систем CRM, ERP, PRM и других. Вместе с тем новые технологии создают возможности для совершенствования продуктов, развития новых направлений и диверсификации бизнеса — будь то платформы для управления автопарком, цифровые сервисы для клиентов или онлайн-продажи. Наша компания активно инвестирует в современные технологии, включая искусственный интеллект, выделяя на это значительные ресурсы. Однако для успешного и оперативного внедрения технологий важно совершенствовать внутренние процессы и формировать предпринимательскую культуру среди сотрудников. В то же время усиливается межотраслевая конкуренция за квалифицированные кадры, особенно в ИТ-сфере. Поэтому компаниям, стремящимся к постоянному развитию, важно создавать привлекательные условия для своих сотрудников. Технологические стартапы могут существенно влиять на традиционные рынки и бизнес-модели, меняя привычные процессы потребления с помощью передовых решений. Мы всегда находимся в поиске идей и стартапов, которые могут предоставить нам конкурентное преимущество или новые источники дохода. Наша компания стремится к взаимовыгодному сотрудничеству (win-win), поэтому для каждого стартапа мы выбираем оптимальную модель взаимодействия — от создания совместных предприятий до включения команды в штат компании. Это зависит от зрелости проекта и профессионализма команды.

Другие новости, полезные кейсы и разборы для перевозчиков на коммерческом транспорте и в городской логистике — в нашем Telegram-канале «Тонкости перевозок».

Читайте также

Повестка

Как московские диаметры ускорят доставку

карточка
Умные решения

Большой брат для логистики «ГосЛог»: первые итоги эксперимента

карточка
Перевод

Встречайте стартап Scoobic: электромобили для чистого города и быстрой доставки

карточка
Повестка

Больше и быстрее: пункты пропуска на границе с Китаем

карточка
Инструкции

Как внедрить систему управления автопарком (и что это дает)

карточка
Перевод

Устойчивые доставки: как города и компании могут изменить логистику

карточка
Повестка

Один на двоих: единый автомобиль для Союзного государства

карточка
Повестка

Серый импорт под запретом: как будет работать система отслеживания иностранных товаров в России

карточка
Повестка

Логистика БРИКС: транспортные коридоры, хабы и единая платформа

карточка
Повестка

Все поехали: итоги летнего туристического сезона — 2024

карточка
Колонки

Эксперт Яндекса: 5 ошибок бизнеса при организации собственной доставки последней мили

карточка
Инструкции

Предрейсовый контроль оставят за водителями

карточка

Подпишитесь на рассылку Campus

В ней ключевые события, новейшие решения, рекомендации экспертов логистического рынка