Если раньше основной задачей склада было хранение товара, то современный склад превращается в некий производственный цех по переработке товара. Николай утверждает, что сегодня владельцы склада от общего дохода имеют лишь 10–15% за услуги хранения, остальное — за производственную обработку.

Классифицировать склады можно по двум типам — по назначению и по технологиям работы.

По назначению: 

• Производственные (сырья и п/ф, готовой продукции);
• Торгово-розничные (склад-магазин);
• Оптовые;
• Распределительные центры (РЦ);
• Склады ответственного хранения (СОХ, 3PL-операторы);
• Резервные;
• Таможенные (СВХ).

По технологиям работы:

• Склад-автомат;
• Конвейерные;
• Мезонинные;
• Паллетные;
• Склад-холодильник;
• Кросс-докинговые.

Склад — это то, без чего не может существовать цепочка поставок, часть логистики. Поэтому спикер решил напомнить, что такое логистика. В общем смысле логистика — наука о планировании, управлении и контроле за движением материальных, информационных и финансовых ресурсов в различных системах. Однако Николай Лобанов рассказал, что видел десятки определений логистики, но ему близко не было ни одно, поэтому он сформулировал свое: логистика — это взгляд (мировоззрение) на все бизнес-процессы предприятия через призму издержек, с целью их оптимизации, контроля и управления ими.

При оценке эффективности склада необходимо «увязать» 3 основных критерия: экономический, качественный, количественный, а также соблюсти баланс между уровнем издержек, уровнем сервиса и уровнем производительности.

— Сейчас строится много современных складов, и мы видим, что треть склада хранит воздух. Так делать не надо. Должны быть стеллажи, сверху — мезонин. Это верх неразумия с точки зрения складской логистики. Так делать не надо, — говорит эксперт.

Лобанов рекомендует сделать полный набор зон:

• Зона ПОЭ (приемо-отгрузочной экспедиции);
• Зона хранения;
• Зона отбора в заказы;
• Зона хранения отборов заказов;
• Зона маркировки отборов заказов;
• Зона контроля отборов заказов;
• Зона комплектации заказов;
• Зона хранения заказов готовых к отгрузке;
• Зона возвратов;
• Зона брака.

Зонирование по ВГХ (весогабаритным характеристикам):

• Зона хранения и отбора «мелкоштучки»;
• Зона полочного штучно-коробочного хранения и отбора (мезонин);
• Зона габаритного лёгкого товара;
• Зона габаритного тяжёлого товара;
• Зона НЕ габаритного товара.

В технологии складов большую роль играет стратегия.

Складские стратегии. Правила работы:

• Стратегия планирования работы склада;
• Стратегия выгрузки товара;
• Стратегия сортировки перед приемкой;
• Стратегия приемки;
• Стратегия размещения товара;
• Стратегия хранения, уплотнения, инвентаризации;
• Стратегия отбора товара в заказы;
• Стратегия комплектации заказов;
• Стратегия контроля, маркировки и упаковки;
• Стратегия отгрузки и загрузки товара.

Минимум складских технологий:

• Обеспечить учет на складе;
• Внедрить учет товара по ВГХ;
• Внедрить ш/код (цифровизация);
• Внедрить адресную систему хранения и отбора;
• Разработать и внедрить КПЭ;
• Описать технологию работы склада;
• Разработать оптимальную планировку;
• Механизировать работу сотрудников склада;
• Разработать систему нормирования;
• Внедрить систему мотивации.

60–80% трудоемкости работы всего склада составляет процесс комплектации заказов:

• Движение по маршруту сборки — 50% трудоемкости сборки заказов (30–40% от ФОТ, 20% от бюджета склада);
• Отбор в ТЕ — 25% трудоемкости сборки заказов;
• Идентификация товара — 25% трудоемкости сборки заказов.

Вывод: основные оптимизации склада должны быть направлены на процесс сборки заказов.

— Что мы должны с вами сказать о комплектации товаров: какая она бывает. Где товар — к человеку — это конвейеры. Может быть, в 10% складов у нас есть конвейеры, роботы. В основном, конечно, человек двигает товар. Я бы выделил три основные эффективные технологии: «волновая» комплектация, одновременный подбор по одному заказу несколькими сборщиками, одновременный подбор по нескольким заказам (кластерный). Последняя — наиболее востребованная технология.

Также спикер затронул и тему возвратной логистики. Он поделился, что сейчас на складах выделяется отдельное направление по возврату.

Масштабы возвратной логистики в общемировом масштабе огромны. Затраты на возвратную логистику составляют 4–6% общих логистических издержек. Конечно же, большую часть возврата продукции инициируют потребители. Если проанализировать данные из различных мировых источников, то можно вывести средний процент возврата потребителями своих покупок. Он составляет 7%.

Для некоторых отраслей процент возврата продукции может составлять:

• Книжная продукция — 10–15%;
• Компьютеры и комплектующие — 10–18%;
• Одежда — 30–40%;
• Продукция массового потребления — 5–15%;
• Товары, купленные через Интернет — 20–80%.

Из этих цифр вывод можно сделать только один – возвратная логистика является важной функцией цепи поставок и требует к себе особого отношения со стороны компании и ее логистического менеджмента.

На самом деле, автоматизация — не единственный способ решения складских задач.

Здесь можно пойти несколькими путями.

Во-первых, проанализировать работу склада с логистической точки зрения и что-то изменить, например, в схеме расположения стеллажей, в логике размещения товара, в организации складского технологического процесса.

Во-вторых, упростить работу склада за счет не связанных напрямую с внутренней логистикой склада организационных мер или с помощью модернизации корпоративной информационной системы (КИС). Например, упорядочить поток заявок на склад от менеджеров по продажам, сделав работу склада более равномерной. Или включить в КИС реквизиты авторизации выполнения складских операций для укрупненного анализа и контроля загруженности персонала.

В-третьих, обратиться и к услугам автоматизации.

WMS-решения, представленные на рынке СНГ, можно условно разделить на:

• стандартные «коробочные системы», ориентированные главным образом на небольшие и средние компании: небольшие оптовые склады, распределительные центры и коммерческие склады, не оказывающие дополнительные услуги;
• заказные системы, которые обычно внедряются на крупных складских комплексах со сложной технологией выполнения операций (основная цель внедрения систем данного класса заключается в необходимости учета специфических особенностей деятельности клиента);
• адаптируемые системы, ориентированные на средние и крупные предприятия со складами со сложным технологическим процессом, основанном на стандартных складских функциях.

Решаемые задачи:

• приемка товаров и материалов;
• складирование;
• автоматизация единовременной приемки и отгрузки товаров;
• гибкое управление заказами и группами заказов;
• пополнение заказов;
• комплектация заказов;
• погрузка;
• управление запасами;
• управление заданиями персоналу;
• планирование работы распределительного центра;
• управление контейнерами;
• управление хранением и производственными мощностями;
• управление человеческими ресурсами.

Качество внедрения WMS системы можно оценивать по трем критериям.
Успешное внедрение 5–7%:

• Внедрение прошло в планируемые сроки 6 месяцев +/- 20%;
• Внедрение прошло в планируемом бюджете +/- 20%;
• Внедрение прошло по планируемому функционалу по ТЗ.

Удовлетворительное внедрение, если по данным критериям есть превышение, но система работает 25–30%.

Провальное неудачное внедрение, если WMS не запущена: 50%.

Фулфилмент (fulfillment, англ. «воплощение заказа») — это комплекс логистических услуг, которые выполняются на аутсорсе.

Маркетплейс — это торговая площадка, которая продает товары и услуги разных продавцов через интернет.

Маркетплейс — FBO. Фулфилмент на стороне самого маркетплейса. В этой схеме продавец поставляет свою продукцию на склад платформы после соответствующей требованиям маркировки и упаковки, управляет ценовой политикой и продвижением.

Маркетплейс — FBS. Фулфилмент на стороне самого маркетплейса. В этой схеме продавец поставляет свою продукцию на склад платформы после соответствующей требованиям маркировки и упаковки, управляет ценовой политикой и продвижением.