За 10 лет электромобили стали главным трендом автоиндустрии из-за клиентского спроса на экологичность. Новые стартапы нацелены на определенные сегменты, что усиливает конкуренцию для старых игроков. В этом контексте производителям важно адаптироваться, учитывая новые подходы и стратегии. О драйверах, проблемах и тенденциях этого направления — в нашем тексте на основе материала McKinsey.

Рынок легких коммерческих автомобилей в Европе за последние 10 лет демонстрирует устойчивый рост, несмотря на глобальное снижение покупательной способности из-за пандемии ковида. С 2015 до 2021 года рост сегмента составлял 4% в год, без последствий пандемии показатель бы достиг более 5%. Ожидается дальнейший рост в среднем более 1% в год благодаря следующему:

По сравнению с личными автомобилями у легких коммерческих автомобилей гораздо больше возможностей для применения. Предполагаемое использование легкого коммерческого автомобиля определяет его требования к электротранспорту, например, к таким как размер аккумулятора и запас хода. Эти требования, а также конкретные сценарии использования или общая стоимость владения могут влиять на интерес покупателей к электротранспорту.

Анализ рынка показывает 10 основных сегментов для легких коммерческих автомобилей в Европе. Пока ни один из этих сегментов не достиг 20% доли рынка. Это заставляет производителей создавать гибкие платформы, адаптируемые к потребностям конечных покупателей.

Чтобы удовлетворить эти потребности, специалисты по модернизации могут вносить изменения и добавлять различные элементы в базовую комплектацию автомобиля. Также возможно индивидуальное проектирование, добавление телематики, управление автопарком и специализированные модели финансирования и лизинга. Например, автомобили для доставки продуктов могут быть оснащены холодильными установками, а досуговые автомобили и автомобили скорой помощи — специализированными кабинами. Стоимость таких улучшений начинается от 4 000 евро и может значительно превышать стоимость базового автомобиля.

Самые быстро растущие сегменты — досуговые автомобили (RVs) и пассажирские перевозки. Рынок досуговых автомобилей стабильно рос в последние годы, став самым большим сегментом легких коммерческих автомобилей в Европе. Этот тренд, как ожидается, продолжится в течение десятилетия. Хотя пассажирские перевозки всё еще занимают сравнительно небольшую долю на рынке легких коммерческих автомобилей, их рост ожидается в связи с расширением модельного ряда в сервисах каршеринга.

За досуговыми автомобилями и пассажирскими перевозками следуют быстрорастущие сегменты, такие как торговля и продуктовые товары, а также курьерская и логистическая службы. В последние годы оба сегмента показали сильный рост. В сегменте торговли доля продуктовых товаров всё еще невелика. Например, в Германии это всего 22%. Однако тенденция заказа свежих продуктов с максимально быстрой доставкой, получившая распространение во время пандемии ковида, продолжится. Доставка на дом также продолжит расти, так как технологически продвинутые розничные гиганты концентрируются на рынке доставки последней мили.

Некоторые сегменты сохранят свою долю на рынке. Типичные сценарии использования легких коммерческих автомобилей в сфере услуг, строительства и ландшафтного дизайна, а также для частных нужд, останутся относительно стабильными на протяжении следующего десятилетия. Бизнес по аренде и лизингу равен приблизительно 15% от общего рынка и представляет собой часть всех других подсегментов, предусматривающих аренду автомобилей конечными потребителями. Ожидается, что он будет расти быстрее среднерыночного темпа.

Доставочные фургоны активно используются и могут проходить до 35 000 км в год. Их основная задача — доставка посылок в городах, поэтому таким электромобилям нужен запас хода минимум 150 км в день. Электрификация таких машин с маленьким аккумулятором (примерно 60 кВт·ч) дала бизнесу экономическую выгоду по сравнению с традиционными автомобилями уже в 2022 году.

В противоположном конце спектра — кэмперы, или автодома. Они используются редко, но клиенты ожидают большой запас хода (около 300 км) для длительных поездок без частой зарядки. Для этого сегмента рынка экономическая выгода электрификации ожидается не раньше 2030 года. Возможно, развитию сегмента будет способствовать то, что всё чаще владельцы автодомов ценят экологичность, благодаря чему электроавтодомов станет больше.

Другие новости, полезные кейсы и разборы для перевозчиков на коммерческом транспорте и в городской логистике — в нашем Telegram-канале «Тонкости перевозок».